让行车生活有品质 合资品牌中型轿车购买推荐

  随着消费升级的趋势越发明显，大家的购车预算也是水涨船高，人人都希望自己买车能把钱花在刀刃上，用最实惠的价格买到全家桶一般面面俱到的全能车型，中型轿车以其大空间和舒适性成为绝大多数消费者的购车首选。

  中型轿车大多走的是沉稳的商务风格，其本身出色的空间表现加上丰富的功能配置也的确在商务接待方面有着不错的发挥。但随着年轻化、运动化的车市潮流不断推进，不少中型轿车的风格也随之发生了改变，其中最显著的变化就是外观更年轻运动的中型车慢慢的变多。而今天要小编为大家推荐三款极具性价比且宜家宜商的中型轿车，分属美/日/德三个品牌阵营的他们也正好代表了中型轿车的三种不一样的风格，接下来就让我们细细品鉴一番吧。

  Avenir艾维亚作为君越车型的顶级版本，官方指导价为28.98万元，超越同级的丰富配置以及豪华氛围让其成为商务接待的首选车型。Avenir艾维亚版本在君越的基础上增加了更能彰显豪华质感的配置。中网的设计灵感来源于骑士铠甲的纹理，在亮面镀铬的点缀下让前脸更显气派。飞翼式的中网设计从中间的Logo一直延伸至大灯两侧，进一步的提升了车头的视觉宽度，与低矮的车身姿态形成了扁平宽大的视觉效果。

  中网的镀铬装饰与车漆则是最明显区分Avenir艾维亚与普通版君越的不同之处，梅洛酒红的车漆低调有质感，阳光下回散发出葡萄酒一般的颜色。19英寸的哑光灰轮毂富有张力，三款车中配备了最大尺寸的轮毂也让车辆侧面看起来更饱满有力量感。

  飞翼造型的全LED大灯科技感十足，搭配自适应远近光功能能在夜间有着更好的照明效果。发动机盖上几道隆起的筋线则让君越在优雅之中透露出丝丝的力量感。

  作为一款车长达5030mm的中型车，在数据上已经有了叫板中大型车的底气。而超过5米的车身尺寸也让设计师在处理车身侧面线条的时候更有发挥的空间，虽然君越没有凌厉动感的腰线设计，但是自车头延伸至车尾，在后门处微微上扬的腰线则显得更为灵动。

  Avenir艾维亚作为别克旗下高端子品牌，自然需要在细节之处做的更加尽善尽美，门板上的Avenir英文徽标彰显了其独特的身份。

  相比于车头的豪华与侧身的优雅，君越的尾部则要简练不少。没有繁杂的条线与刻意的设计，呼应车头的尾灯与镀铬设计成为尾部为数不多的装饰之一。相比于那些繁杂的尾部设计，有时候简洁才能成就经典，化繁为简的生活态度亦被绝大多数久居城市的人们所热衷。

  君越Avenir艾维亚拥有豪华感营造得非常出色的内饰配色与设计，环抱式的中控台天然有着更好的安全感，而浅米色的内饰配色则显得温馨素雅，看惯了各种堆砌镀铬来凸显豪华的设计，“缺乏”豪华感的素雅反而让我们觉得更舒适。

  四幅真皮方向盘的样式则有些复古的味道。光滑的真皮与具有颗粒感的塑料面板透露出了老式美系车经典的味道。较大的方向盘直径也与君越本身的车型定位相吻合，这辆车更适合风轻云淡的驾驶风格。

  作为顶配版本的君越，功能自然是最高规格的待遇。方向盘上的多功能按键对于功能的控制也十分便捷，自适应续航功能的加入也让长途驾驶会更加的轻松惬意。

  如果在驾驶位你不能感受得到Avenir艾维亚相比于普通版君越有何不同之处，那么将视线转移到副驾和后排你就能明显的看出区别了。无论是立体菱格纹内饰面板还是儒雅灰菱格纹真皮座椅，都让车内看起来十分精致，而车内大面积真皮包裹也让其在视觉和触觉上更出色。

  机械+液晶屏的搭配满足了不同喜好的消费者需求，中间的大尺寸液晶屏可以显示丰富的车辆状态显示，同时在仪表盘处可获取到油温、水温和电瓶电压等信息，对于车辆的当前状态可以有着更直观的了解。

  君越Avenir艾维亚搭载了通用旗下最新eConnect互联系统，不仅拥有远程OTA和车载App智能应用，还提供每年100G“OnStar安吉星车联应用终身免费流量”服务。而兼容CarPlay/CarLife的手机互联能够完全满足绝大多数的智能车机功能需求。

  君越作为一款商务属性的中型车，驾驶操控的乐趣不是它的主攻方向，但是论乘坐舒适性与空间体验，君越不会弱于同价位的任何一位竞争对手。得益于2905mm的轴距，车内空间可以媲美奥迪A6L等中大型轿车，且君越的座椅设计无论是包裹性还是柔韧度都相当符合“美式大沙发”的称号。

  全车配备的双层隔音玻璃和主动降噪系统能让车内拥有优于同价位车型的静谧性，出色的隔音让配备11个扬声器的BOSE音响有着更好的发挥。

  君越的后排则是其最具优势的地方，无论是腿部还是头部空间都非常充足，浅米色的内饰营造了更加明亮的视觉效果。后排座椅同样采用菱格纹缝线的工艺设计，同时两侧座椅均能调节椅背倾斜角度来获得更加舒适的乘坐角度。

  具备多功能控制的后排扶手是衡量一辆车作为商务轿车是否称职的标准之一。君越Avenir后排扶手能够实现多媒体和空调的操作，同时后排乘客拥有座椅加热/通风以及电动后遮阳帘的功能。

  全系君越搭载第八代Ecotec发动机，作为连续四年荣膺“沃德十佳发动机”称号的产品，其运用的最新科技能够在保持原有的驾驶乐趣的同时，更能兼顾环保与燃油经济性的需求，是美系车摘掉“油老虎”帽子的重要一步。

  第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机与 9速变速箱组成的通用旗下主流动力组合，拥有177千瓦的上限功率，并可在1500-4000的转速范围内实现350牛·米最大扭矩。相比起老款君越的2.0T发动机最大扭矩爆发的更早，因此能在市区路况获得更好的驾驶体验，轻快的油门响应让这台超过1.6吨的大家伙显得更灵活。

  在不同时速和行驶工况下，发动机会针对当前的驾驶操作自动切换三种不同的驾驶模式。相比起常规的驾驶模式切换，可变缸所带来的驾驶体验变化越来越明显。得益于发动机的两缸超经济模式，在拥堵路况下君越也能有着不错的油耗成绩，而在需要最强动力进行超车时，四缸高性能模式又能瞬间爆发出最大的动力。

  总的来说，这台君越的表现着实配得上Avenir艾维亚的称号以及其28.98万的售价，而人们最为关注的发动机可靠性以及油耗等疑虑也不再是问题。别克君越不仅气场十足，还拥有豪华优雅的特质，宜商宜家的属性会让君越获得更多的簇拥者。

  亚洲龙作为一款在美国畅销的中型轿车，一汽丰田终于将其原汁原味引入国内，基于丰田“TNGA”架构所打造的亚洲龙有着丰田最新的基因，2021款车型推出高低两款配置让我们消费者仅能二选一，燃油版顶配版本24.48万元的售价有着十分好的竞争力。

  亚洲龙的出现刷新大家对丰田平庸设计的认知，亚洲龙采用了大幅度横展的镀铬前格栅，不经意间会散发出一种不怒自威的气场，同时这款SPORT版本配备了亮黑色的中网与红色车漆搭配增强了整车的运动氛围。

  亚洲龙的中网采用大量横向饰条作为点缀，逐步提升了车头的视觉宽度，同时两侧长条状的侧边进气口让前脸充满肌肉感，使得亚洲龙在三款车中有着最为年轻运动的氛围。

  亚洲龙的大灯设计相当独特，内部由三颗独立的LED灯组构成，造型颇有当年锐志的味道，点亮之后的光照效果也十分出色。

  亚洲龙的车身尺寸为4975/1850/1450mm，轴距为2870mm，尺寸与迈腾十分相近。流畅的侧面线条颇有雷克萨斯ES的味道，但是亚洲龙更加扁平的车窗腰线更强调运动的属性，配合长轴距使其整个侧面舒展协调。

  车尾的造型相对于车头要平淡些，少量镀铬点缀以及黑色下包围更强调低矮的视觉效果。作为SPORT版本，亚洲龙配备了碳纤维纹路的后视镜外壳以及小尾翼，逐渐增强其运动属性，不过较强的运动氛围也让亚洲龙丢掉不少商务以及家庭用车的份额。

  尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，两侧灯组的造型也与雷克萨斯有些相像，但是中间的部分并不能点亮，仅是红色的装饰件。

  亚洲龙前后轮胎规格为235/45/R18，采用了韩泰品牌的轮胎，枪灰色的多辐轮毂有着不错的运动属性。

  相比于外观的激进风格，亚洲龙的内饰则回归丰田的稳重中庸的设计，采用大量软性材料搭配碳纤维饰条的点缀提升车内的运动感，但是中控屏幕的设计则稍显个性。锋利的棱角造型加上隐藏式的出风口设计，让亚洲龙内饰简约而有型。

  三辐式方向盘的设计与丰田其他车型风格相同，两侧配备多功能按键布局清晰合理，能够完全满足车主在行驶过程中完成车辆定速以及多媒体系统的调节。

  亚洲龙配备的同样是传统机械指针+彩色液晶屏的仪表盘组合，可以显示行车信息以及多媒体娱乐信息等。

  亚洲龙配备多种驾驶模式可供选择，运动模式能更加进一步提升驾驶乐趣，节能模式也可以让2.5L自然吸气发动机拥有较为出色的油耗表现。

  亚洲龙全系车型配备9英寸悬浮式中控屏幕，常见的蓝牙连接、CarLife功能均有配备，但是在中控屏幕以及边框的设计样式上则稍显落后，按键的造型与手感均不及竞品君越和迈腾。

  SPORT版本的亚洲龙配备了红黑双拼色真皮座椅，宽大厚实的座椅有着舒适的乘坐感受，同时座椅侧翼表面做了纹理设计，提升座椅的精致感。

  对于后排乘客亚洲龙也有自己的考量，副驾座椅的老板键以及后排中央出口风配备两组USB接口以及220V插座，满足后排乘客的充电需求。同时座椅的填充物较为柔软，虽然角度不可调但是靠背的倾角较为舒适。

  亚洲龙以自然吸气发动机为主，分别有2.0L、2.5L和2.5L双擎三个动力总成，其中2.5L发动机代号为A25A，上限功率154kW，峰值扭矩250N·m，配合8速手自一体变速箱能拥有平顺的加速体验。

  安全配置方面，亚洲龙全系标配了丰田TSS-P（Toyota Safety Sense-P）安全技术套装，集防碰撞预警（带行人监测）、车道偏离预警(带车道保持)、自动远近光调节等，在主动安全性上加分不少。

  迈腾作为这个级别里的湖选手，其名号可谓无人不知无人不晓。迈腾自改款换代之后便换装了更加年轻化的前进气格栅和下包围、全新样式的轮圈、前后大灯组均进行了不小的改动，整个风格向运动年轻化靠拢。

  迈腾作为一款曾经在商务场景中出镜率最高的车型，即使是换代之后依旧保持原有稳重的设计风格，前脸采用扁平化的设计语言，倒梯形进气格栅以及新样式的LED头灯与家族其他成员难分区别，大众套娃的精神在迈腾上贯彻得非常彻底。不过好处在于迈腾与自家高级轿车辉腾有了不少相似之处。

  灯光配置上，迈腾全系标配了LED头灯/日行灯、自动头灯、转向辅助灯，这些都是日常用车场景中很实用的配置，可以说大众在对细节的考量是很到位的。同时380TSI DSG尊贵型配备的是全LED矩阵式Matrix前大灯组，包含内外双模块、流水式转向、12+32独立控制LED光源等。

  来到侧面，迈腾的腰线设计体现了浓厚的德系风格，大众标志性的双内折腰线层次分明，从前翼子板一直贯穿至尾部，平直的走线如同西装革履的绅士一般严谨。账面数据分析来看，迈腾是三款车中综合数据最低的，但是2871mm的轴距保证了足够的身段气场以及车内空间。

  相较于君越的圆润以及亚洲龙的动感，迈腾的尾部设计则相对简练，有道是：“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”。要说迈腾最大的变化则在于将MAGOTAN的英文字母放置在了大众logo下方，颇有致敬辉腾的用意。

  相比起迈腾前大灯的简单造型，尾灯的内部设计则要出彩许多，内嵌的三组L型灯带点亮之后辨识度极高，LED的光源也让其在夜间安全性更出色。

  作为次顶配车型，迈腾配备18英寸的银黑双色风火轮式轮毂以及邓禄普品牌轮胎，380TSI车型配备的轮胎是主打运动性，通过轮胎的选择能够准确的看出厂家对于迈腾运动方向转型的决心。

  来到车内，迈腾的内饰设计则更难区分这是大众的哪款车型，不过T型中控台的设计横平竖直，简单的平直线条营造出十足的商务范，贯穿式的空调出风口形成环抱式的视觉效果。新款迈腾换装了新样式的方向盘、液晶仪表盘以及空调控制面板，座椅样式也进行了一定调整，细节之处的变化让整个车内豪华氛围大大提升。

  迈腾配备了最新样式的三辐平底方向盘，搭配哑光银色装饰件相当精致，同时丰富的多功能按键也能够完全满足驾驶中操作车机功能的需求。

  迈腾在高配车型中配备了一块10.3英寸的全液晶仪表盘，造型是当前大众主流车型均使用的样式，丰富的信息数据显示以及科技感极强的动画效果给车内评价加分不少。

  9.2英寸全新中控触控屏幕使用最新的“众行家”智能网联系统，具备手机远程遥控功能，同时迈腾也是大众品牌首款搭载Voice AI智能语音车型。

  内饰部分主要在细节方面做升级，新款迈腾换上了全新样式的多功能方向盘，比老款车型更粗，握感更出色。全液晶仪表盘在中配车上已成为标配，空调控制区域同样也换上了最新的触控式设计，比老款的物理旋钮式科技感更强。

  迈腾全新菱形座椅样式更加时尚，乘坐舒适度比老款车型有所提升，后排宽厚的头枕、加长的座垫也最大限度地考虑后排乘客的感受。同时前排座椅三组记忆功能方便不同驾驶员之间快速调整自己的合适坐姿。

  空间表现一直以来是迈腾的拿手好戏，前后排空间对于大多数的用户而言十分富裕，作为一款前驱车型，后排中央凸起明显，长时间满载乘坐的情况下，对于后排中间乘客并不友好。

  动力方面，迈腾380TSI车型使用的2.0T+7DCT组合再熟悉不过了，上限功率220马力，峰值扭矩350牛·米。相比于君越最大马力少了17匹，但是得益于双离合变速箱的换挡速度，百公里加速成绩同样为7.2秒。

  驾驶辅助方面，迈腾380TSI车型配备了L2级别驾驶辅助系统，能轻松实现0-160km/h速域覆盖，另外车道保持系统也能将车辆维持在车道中间，并不会在车道内走S型。在高速行驶时可以解放双脚，仅需把握方向即可。

  全文总结：此次推荐的三款合资品牌中型轿车都有着较为均衡的产品力，而且即使是高配车型的终端优惠落地价都在27万左右，性价比方面都足够令人满意。三款车型不同的风格特点也能满足多种类型消费者的购车需求，如果手握27万的购车预算，小编会选择各项成绩都更出色的君越Avenir艾维亚，那么你呢？